三年前，纯电动车在燃油车面前处于绝对的弱势，微型车更是已经几乎没有人关注了，而五菱偏要在当时挑战极限，推出了宏光MINI EV这款纯电动微型车，没想到这款结合了“纯电”和“微型”这两大弱势的小车，却很快成为了销售爆款。

　　自从五菱宏光MINI EV火了之后，市场上的纯电动小车明显多了起来，五菱自身也在这方面发力，接连推出了两款微型电动车：五菱Nano EV、五菱晴空。同时，上汽通用五菱宝骏也在发力，它最近推出的两款车型都挺有意思，一款是“越野车”宝骏悦也，另一款便是今天要和大家聊的宝骏云朵。

　　早在宝骏刚曝光要推出这款车型的时候，我就已经和大家聊过这款车的外观设计，所以今天就不细说了。总的来说，它的外观还是颇有设计特点的，尤其是极具层次感的前脸，很容易给人留下深刻的印象，整个外观的精致感也比较强，它的官方指导价9.58-12.38万元，售价虽然低，但不会显得低级。

　　宝骏云朵的外观设计已经挺不错了，内饰则要更胜一筹，仪表台部分非常简洁，两块屏幕一个方向盘几乎就是所有，左右两侧各有一个杯架，出风口采用了类似贯穿式的设计，两侧门板内衬部分也相当有设计感。

　　宝骏云朵此次共上市了四款车型，除了入门版车型之外，其它车型均采用了15.6英寸的中控屏，这样的尺寸的屏幕结合它的车身尺寸来看是非常夸张的，而且这块屏幕集成了很丰富的功能，也可以通过语音控制，其支持语音双区域连续识别，而且免唤醒词，屏幕界面的UI设计也不错。

　　看到宝骏云朵的座椅，我相信大多数人脑海里一定会冒出两个字：沙发，它的前后座椅造型就非常别致，很有居家范儿，给人一种把家里沙发搬进车里了的错觉，坐垫填充也很厚实，舒适性是很突出的。在我看来，这套内饰无论从设计层面还是用料层面，都已经超出了同价位的大部分车型。

　　纯电动的一大卖点或者说优势在于智能方面，包括智能辅助驾驶，当然，驾驶方面谈得上“智能”的大多数也不便宜，在10万左右目前仍然是不太现实的事情，当然，宝骏云朵是个例外。此次上市发布，宝骏还公布了与大疆车载联合打造的“灵犀智驾2.0”系统，而宝骏云朵将成为首款搭载该系统的车型。

　　宝骏云朵460灵犀版是行业首款搭载800万像素惯导双目摄像头智驾车型，配合大疆车载最新一代“成行平台”的能力，可实现三大智驾功能：同级唯一0-130km/h全速域智能行车辅助、同级唯一跨层记忆泊车、同级唯一循迹倒车。宝骏云朵由此成为了全国首款将跨层记忆泊车落地到15万以内的车型。

　　动力方面，宝骏云朵搭载了全新一代三电系统，采用高效三合一智能电驱，全系标配100千瓦高功率电机，峰值扭矩200牛米，最高时速可达150km/h。此外，宝骏云朵还标配交流慢充及直流快充，两款配置较高的460Pro和460Max还支持220V外放电功能。

　　最后还是提一下这几款车型详细的售价，上面也提了，宝骏云朵全系车型所采用的动力没有高低之分，都一样，它的车型售价高低主要依据电池容量和其它配置而定，其中360 Plus售价9.58万、360 PRO售10.38万、460 Pro售11.58万、460 Max售12.38万元，其中的“360”、“480”就是指CLTC续航里程。

　　尽管近几年纯电动车的售价在逐渐拉低，但仍然普遍要比燃油车贵一些，所以说宝骏云朵这款紧凑型纯电动轿车定价10万左右，还是相当给力的，而且它的外观精致、内饰别致，其它方面的配置也很高，它无疑是一款竞争力非常强的车型。