航材生产、加工行业，主要是指航空器上使用和安装材料的生产加工；航空零部件制造行业，主要是指航空器各种零配件的制造，包括飞机机体零构件制造、航空发动机零部件制造、仪表、机载设备、液压系统和附件的制造，不包括零部件装配、航空发动机总装和整机总装等。通用航空是国内新兴的朝阳产业，随着国内低空空域的逐步开放，通用航空势必会迎来高速发展的阶段。
通用航空产业的发展程度，代表着一个国家和地区飞机制造和航空产业的发展水平。在党中央、国务院的关心支持下，经过多年努力，我国的通用航空产业有了很大发展，截至2021年9月数据显示，全国通用航空注册企业共计3633家，全国通用机场357座(A类、B类合计），其中已取证机场80座，已备案的机场271座
航空制造业具有典型的国际化分工特色，造就了航空零部件合作生产和采购的巨大市场。目前，许多发达国家也把转包生产看作是获得先进技术、提高航空工业技术水平、扩大出口的重要途径，并把购买外国飞机和发动机一定要获得补偿贸易、参加制造工作作为一项重大的发展政策。根据波音公司市场预测，未来20年我国将需要5580架新飞机，总价值达到7800亿美元。假设20%的市场为中航商飞C919系列飞机占有，则按照国际贸易补偿惯例，国际转包生产价值将达到468亿美元，每年的转包生产额度约为25亿美元。
经过几十年的努力，随着大型客机研发和运营的逐步成熟以及运载火箭和商用卫星业务的成功开展，我国航空航天装备制造业已步入发展的快车道，建立起较为完整的技术体系、产品谱系和产业体系。我国航空产业园区可以覆盖通用航空产业全产业链，为通用航空产业的发展提供了极大支持。我国航空产业园区在政策推动下已经进入快速发展阶段，截至2022年，我国航空产业园区超过150家(包括已经运营、正在建设和批复未建设)。以制造型园区为主流，主要集中在山东、江苏等地。
2019年，中国航空装备产业规模持续扩大，国内产品研发进度进一步提速，转包生产订单维持稳定，天津A320总装线年中国航空装备产业规模达934.10亿元，保持13.5%的快速增长。
航空零部件产业链上游包括制造各种航空零部件所需的金属非金属等原材料及成型材料，如结构钢、不锈钢、铝合金、航空陶瓷、特种橡胶和碳纤维等；下游则是整机制造、航空发动机制造和航空维修。2019年全国粗钢产量为99634.2万吨，同比增长8.3%；2019年全国钢材产量为120477.4万吨，同比增长9.8%。
下游方面，以航空发动机为例，航空发动机产业链长，覆盖面广，对国民经济和科技发展有着巨大带动作用，是一个国家工业基础、科技水平和综合国力的集中体现。我国航空发动机制造处于相对落后状态，其中，军用发动机与发达国家差距30年，民用航空发动机则几乎空白。到2023年，我国航空发动机及燃气轮机需求超2万亿元。
民用航空飞机零部件数量庞大，例如一架波音737飞机，至少需要3万个大小各异的数控零件组成。主要按大类分为机体零部件、发动机零部件、航空电子部件、机载设备等。
吉林市抓住机遇和市场需求，打造航材生产制造项目，具有良好的市场规模和市场需求，上述航材部件，可以打造比较完整的航材产业链和航材产业集群，预计总产值规模将突破千亿元，本项目未来具有广阔的市场空间。
随着“工业4.0”及“中国制造2025”规划的提出，制造业已经进入了新的生态环境。国务院发布《关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见》，2016年5月19日，中共中央、国务院印发的《国家创新驱动发展战略纲要》正式对外公布，同年5月18日，发改委、工信部联合发布《关于实施制造业升级改造重大工程包的通知》，针对制造业高端化、智能化、绿色化、服务化指明了方向。
吉林市市抢抓国家通用航空大发展的战略机遇期，着力推进产业结构升级，全力发展航空产业。目前，吉林市政府各部门正根据自身情况不断整合和研究促进通航发展的扶持政策。
①市科技局：可为飞机发动机制造项目申请国家级和省级重大科技攻关、重点科技攻关、重大科技成果转化、重点科技成果转化等专项资金；
②市人才办：对于促进高新技术企业自主创新、获得重大科研成果，并快速转化实现产业化生产的高层次创新人才及引进国际先进、国内空白的重大科技成果，建立高科技企业并占30%以上股份的高层次创业人才均有奖励政策；
③市工信局：可为项目向上争取吉林省重点产业发展引导资金、技改资金，并密切跟踪有关部门政策制定动态，为企业积极争取享受相关政策；
④经开区：大力促进通用航空制造业发展。对投资3000万元、1亿元、5亿元以上的通用航空器及其关键零部件制造科技成果产业化项目，分别给予20万元、30万元和50万元奖励。
①中航工业吉林航空维修有限公司坐落在机场附近，是中国500家最大交通运输制造企业之一。主要从事各型歼击机、强击机和Y5、Y11、N5A、M18等飞机维修业务，同时开展飞机零部件、特种装备研制业务。吉航公司还拥有东北最大的表面处理中心，可进行单金属电镀、合金电镀、刷镀、化学氧化、阳极氧化、硬质阳极氧化、特殊各种敷涂等，并配备消除应力及除氢设备，可满足零部件制造及维修要求。
②吉林经开区以碳纤维复合材料的研发生产为重点，全力打造“中国碳谷”，这里有全国规模最大的年产5000吨碳纤维原丝生产线家，规模化生产的碳纤维制品有4个系列10余种终端产品，形成了规模化、集群化的发展态势；这里碳纤维原丝产能5500吨/年，碳丝产能1170吨/年，产品性能已达到日本东丽公司同类产品水准。可为整机制造、零部件配套提供碳纤维航材和成熟的碳纤维技术支持。
1123户，门类齐全。工业中有15个行业可以和航空产业接轨，电子信息、新材料等新兴产业可以加工制造航材及零部件产品，特别还有国内不多的利用3D技术设计制造和一批机加设备最先进的机械制造企业，为今后零部件制造奠定了产业基础。
项目选址在航空产业园区内，a占地面积10万平方米，建筑面积8万平方米，a主要建设生产车间、行政办公楼等，并建设a碳纤维、铝合金、钛合金、合金钢等航空材料及零部件加工生产线，为整机组装制造和维修维护提供保障，完善航空制造产业链。
1）航材生产及加工，建设特种合金精密管棒型材生产线一条、精密锻造生产线一条及砂型铸造生产线四条；
2）飞机零部件制造，产品覆盖飞机风洞试验模型和各类飞机试验件、静力试验飞机零部件及量产飞机零部件。
目达产后，年销售收入70000万元，利润32500万元，投资回收期8.2年（税后,含建设期3年），投资利润率25%。
以生态优先、高效集约为出发点，充分利用优势条件，本着整体性、弹性的原则进行规划布局，确定“一核、五辅、五组团”的总体布局模式。
“五组团”是依托我市既有功能区的优势和基础，为航空产业发展提供配套服务。依托中新食品区形成适宜空运的绿色有机农产品深加工及生鲜电商航空冷链制品组团；依托吉林化工园区形成化工航材、航空油料组团；依托吉林经开区形成航空新材料组团；依托吉林高新区形成航空零部件制造、适宜空运的高端产品制造业组团；依托金珠工业区形成航空特种钢材组团。
以支线航空和通用航空运营为抓手，推动设立航空产业基金，支撑和促进航空制造、技术研发、改装维修、教育培训、航空体育、融资租赁及会展销售等全产业链落地发展，打造覆盖全省、面向东北、辐射东北亚的国家级通用航空综合示范区，实现项目落地、产业聚集、园区发展。力争到2020年，实现航空产业直接投资200亿元，产值100亿元，打造百亿级产业集群，中远期形成千亿级的产业规模。
