“00000040”的畅通之旅，得益于成渝地区双城经济圈这一国家重大战略。围绕高质量协同发展，聚焦双核联动联建，成渝加强汽车产业链供需对接，成都经开区携手重庆南岸区共同推进汽车产业建圈强链做深做实。

　　按照生产计划，“00000040”将在11月4日上午被生产，成为LG600-27-2型刮水电动机和传动器“大家族”的一员。“产房”就是自动化生产线条，整齐排列在成都华川电装有限公司6万平方米的厂房里。9时40分，“00000040”所需的数十个生产零部件到位，最小的含油轴承内径不过8毫米，和小指头一般大。

　　传送带缓移，机械臂翻飞，伴随着现代工业独有的金属鸣响，10时整，“00000040”正式下线，贴上印有“CHANGAN”字样的身份标签，包装入箱。叉车在偌大厂区来回穿梭，将“00000040”妥帖送上装载区等候的一辆37吨载重厢式货车，目的地——重庆。

　　“我们每天出厂交流发电机、起动电机、雨刮电机10000台套以上，发往重庆的全部确保当天抵达。”华川电装智能制造党支部书记、部长刘晓冰介绍，作为国内电机电器行业最大品牌，企业产品供应链上包括上汽、广汽、北汽、比亚迪、奇瑞等整车车企，海外市场通过中欧班列等路径可达法国、波兰、伊朗和墨西哥等国。年产值从2017年的10亿元增长到今年的13亿元，明年计划达到15亿元，华川电装年产500万台以上的产品中，有五成到六成直供重庆长安汽车。

　　汽车产业是成都经开区的特色支柱产业之一，借成渝地区双城经济圈建设“东风”，经开区积极谋划、主动融入，以共建成渝世界级汽车产业集群为支撑，加快打造双核联动双圈互动重要支点。成功推动华川电装等进入重庆长安汽车配套体系，便是其具体举措之一。成渝两地双核联动联建，提升了能级，盘活了资源，打通了环节，对产业以及产业中的具体企业，带来的益处是显而易见的。

　　疫情期间，闭环生产的华川电装每天仍需要向重庆发运产品，在做好消杀等防控措施的前提下，担任运输的民生物流每日顺利申领通行证。重庆方面，优化接车防控方案，确保符合防控条件的货车都能及时抵达长安汽车。货车返程时也不是空车，装满了供应商的零部件，确保了华川电装的闭环生产。

　　“00000040”雨刮器电机的故事，只是成都经开区主动融入成渝双核联动联建的一个细微场景，一篇唱好“双城记”、共建“经济圈”的“文章”章节清晰了然。

　　翻开成都经开区“融入成渝地区双城经济圈工作方案”可以看到，21个区域合作重大项目、31项重点合作事项、“3+1”重要合作区域目前已梳理形成。

　　具体包括，已与重庆南岸区、永川区签订的区域战略合作协议，正在草拟与重庆市涪陵区的区域战略合作协议。成功举办成渝氢走廊启动仪式，参与组建物流专线联盟，协同打造西部首条氢燃料电池重卡示范线正式开通；完成综保区可行性研究和审核自评；中法合作馆正式对外开放。截至9月，“驿陆通”西部陆海新通道跨境货运班车累计开行100余趟次。

　　经开区携手重庆南岸区等地积极推进汽车产业建圈强链，全区过半数整车企业具备新能源车型生产能力，集聚中创新航、亿纬锂能等20余家“三电”核心零部件企业，“原材料-零部件-总成-整车制造”的新能源汽车全产业链格局已基本形成。

　　截至目前，中德智能网联四川实验基地封闭测试场全面建成，完成约160公里智能网联汽车开放测试道路改造，开展首批自动驾驶车辆测试，获批车联网直连通信频段运营授权、车联网身份认证和安全体系建设试点。策划开展成渝汽车产业链供需对接沙龙，参与遂宁“锂电之都”产业生态大会。

　　同时，以规划建设西部内陆无水港为重点，扎实推进泛欧泛亚国际通道建设。成都公路口岸（无水港）与重庆果园港“双港联动”深入推进，四川跨境道路运输集拼基地加快建设，累计开行成渝两地“五定”（定时、定点、定线、定车次、定价）公路货运班车350余趟；推动产业人才互育互用，经开产业园人才大厦加快建设，与金堂县、简阳市、资阳雁江区和重庆潼南区、大足区等区（市）县人社部门开展“春风行动”等线万人。

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