12月22日，特变电工股份有限公司新疆变压器厂1100千伏特高压生产中心，工人们正忙着赶制发往郑州的订单。刚刚荣获“自治区劳动模范”称号的杨守辉一大早就来到生产车间，开始了一天的忙碌。

　　杨守辉是特变电工股份有限公司新疆变压器厂设计部超高压科科长。1997年7月大学毕业后，她来到特变电工新疆变压器厂从事设计工作，从此与输变电装备制造事业结缘。

　　为了尽快掌握产品核心技术，杨守辉夜以继日地研究一件件模具、配件，一本本地研读图书馆馆藏的专业书籍，跟着车间老师傅熟悉每一个产品、每一个制造环节。

　　2013年，塔吉克斯坦列加尔500千伏变电站开建。杨守辉作为主设计师负责该变电站超高压变压器的研制。在与最初某外商沟通技术细节时，外商并不完全信任她，当场就产品原理、结构、性能等问题“考”起杨守辉。杨守辉用事实说话，带领团队从设计到产品验收仅用了一年时间，最终拿出的变压器产品得到客户的高度赞赏。

　　2014年到2015年，由杨守辉牵头设计的超高压变压器成功发往安哥拉。该项目共计28台，实现了中国超高压变压器制造技术批量输出。

　　多年来，杨守辉作为主设计师负责研发的多个牵引变压器产品，斩获国家机械工业科学技术进步奖等重磅奖项；由她带领研发生产的多项产品填补国内空白，产品直销塔吉克斯坦、安哥拉等国家；V型接线变压器等获得发明专利与实用新型专利，她成为特变电工新疆变压器厂名副其实的技术“大咖”。

　　2008年，国家铁路牵引技术升级，特变电工新疆变压器厂与铁道部联合立项郑西330千伏供电牵引变压器的研制。作为电力机车和动车组的核心部件，牵引变压器有着“心动力”的称号，是车辆牵引、制动、通信信号等重要功能的电力来源。

　　作为该牵引变压器主设计师，杨守辉三天三夜没合眼。去郑西铁路现场踏勘时，她带领团队与现场组织实施、工程方案设计方一道，在海量的数据资料中进行设计分析，经过艰苦研发，国内首台330千伏供电牵引变压器问世。该产品填补了世界空白，当年荣获中国机械工业科学技术进步二等奖，标志着我国330千伏等级AT供电方式牵引变压器技术走在了世界前列。

　　2005年至2011年，作为团队的技术骨干，杨守辉率团队先后主设研发了高铁线路中VV供电牵引方式和AT供电牵引方式的核心设备高铁专用牵引变压器，经专家验收达到国际领先水平，并申报国家发明专利一项，成功打破了以往高铁专用变压器被进口设备垄断的局面。据介绍，高铁牵引站每10公里15公里就有一两台牵引变压器，在高铁投资总费用中占比较大。杨守辉研制的设备把费用降低了约50%，大大降低了中国高铁基础建设的投入成本。

　　在随后的高铁建设中，该技术被广泛应用于京沪线、郑西线、沪杭线等几十条线路上，使新疆技术在高铁建设方面占据了一席之地。

　　“车间里出真知，技术要为产品服务。”这是杨守辉的口头禅。除了画图会在办公室里，其他时间她都在5个车间或实验室忙活。

　　2017年，特变电工组建了杨守辉创新工作室。她一直用“争先”的精神激励团队，设计的产品图纸一个就有几百张甚至上千张。经她研发的产品，很多都用在国家重大工程上，让“新疆制造”迈入国际先进水平。

　　23年来，杨守辉从一名普通的设计员到机电工程高级工程师，成长为一名千锤百炼的技术工匠。常年致力于电气化铁路专用牵引变压器以及超高压、特高压、大容量产品的研制开发，为国家能源战略发展重大装备开发、超高压产品走出国门以及新疆重大装备业转型升级，作出了突出贡献。

　　荣誉加身，杨守辉不曾停歇，依旧穿梭于车间，与铁件、仪器打交道。“新产品开发永远在路上。”她说。