别克 Electra E5 定位中大型 SUV，单电机版最大功率 180kW，CLTC 续航里程达 600 公里，新车将于今年第一季度上市，上半年开启交付。

　　在主打大五座 SUV 的定位下，不难让人想起了过去别克昂科威缔造的市场佳话，那么来到 Electra E5 身上，新车又能否重现当时的佳绩呢？

　　别克乃至整个上汽通用，多年来一直积极投身到国内的新能源汽车事业当中，其中单就别克品牌而言，此前它就推出了 VELITE 5、微蓝 6、微蓝 7 等多款新能源车型，涉足增程混动和纯电动等不同板块。

　　尽管别克花费了不少精力来响应国内新能源汽车政策，但由于其时缺乏相应的市场气候，使得别克没能及时建立起领先地位，反倒是新势力品牌借机快速崛起，很快在声势上就实现了对传统品牌的赶超。

　　不过别克也没有闲着，在整个通用集团搭建好奥特能电动车平台以后，这次别克也带来了其首款奥特能平台车型—— Electra E5。

　　在全新平台加持下，可以说新车的到来将翻开别克在华新能源汽车发展的全新篇章。

　　据悉别克 Electra E5 准备了全新一代 VCS 智能座舱，其中最大亮点在于超大中控屏，整体设计跟凯迪拉克锐歌的大屏选材十分相近，并且该大屏亦内置了 8155 芯片，以更好保障车机的流畅程度。

　　另外新车还将搭载全新一代 Super Cruise 辅助驾驶系统，确保智能交互方面可以跟上市场潮流，应该说这次别克的准备算是比较充分了。

　　至于电池方面，别克 Electra E5 跟凯迪拉克锐歌采用了相同的宁德 NCM 811 电芯配方，只是在模组数量上有所区别。

　　其中锐歌应用了 12 模组组合，E5 则分为 10 模组和 8 模组两种组合，使得别克 Electra E5 的单电机版 CLTC 续航为 600 公里，对比锐歌单电机版的 653 公里稍低一些。

　　在此基础上，别克 Electra E5 的定制电芯配方还具备了高热稳定性、低衰减、长寿命等特性，配合七重电池防护与数倍于国标的安全标准，切实为电池安全做出了保障，大大减轻用户的心理负担。

　　另外别克 Electra E5 前驱版将采用最大功率 180kW 的永磁电机，四驱版则会用上前永磁 + 后异步电机的组合，这般动力配置对于一款中大型 SUV 来说也足够实用了。

　　作为别克应用全新纯电平台后的首款作品，Electra E5 可以说是别克品牌往新能源化转型的重要跳板，其中新车能否为品牌转型打响开门红，这点或将很大程度影响着别克后续纯电动车型的市场走势。

　　虽然别克是个美国品牌，但多年来得益于在中国市场的成绩突出，表现早已反超了美国本土市场，上汽通用也顺势将资源重心放在了别克身上，可以说如今的别克已然是半个中国品牌。

　　正因如此，从此前重新推出凯越、打造专供中国市场的 GL6，乃至近来跟上中国品牌步伐推出轿跑 SUV 昂扬，这些举措都可以看出别克在本土化方面投入了不少精力。

　　在此过程里，别克最新的 PURE Design 家族式设计语言也可以说融进了中国特色，当你第一眼看到了别克 Electra E5，你总有一种中国品牌车型的即视感，其中该车造型跟上一代蔚来 ES8 多少有点相似。

　　相比传统美系车的设计，别克 Electra E5 没有摆出硕大格栅来彰显个性，主要是通过分体式大灯组来表达其设计情绪，这对于一款美系车来说算得上是克制。

　　在简练的造型风格下，别克 Electra E5 采用短前后悬的设计，也使得车身侧面看起来没有多余的臃肿，由此为整车平添了几分动感姿态。

　　从某种程度来说，别克 Electra E5 跟小鹏 G9 在设计风格上是相近的，应该说两者都试图通过运动简练的设计手法，来为自家中大型 SUV 增加多些年轻气质。

　　另外别克 Electra E5 和小鹏 G9 还有一点相似的是，两者都主打大五座 SUV 定位，其中别克 Electra E5 有着 4892x1905x1655mm 的三围参数和 2954mm 轴距，整体参数也接近于小鹏 G9，要想满足用户的乘坐需要并不难。

　　值得注意的是，过去昂科威就曾以大五座的设计理念赢得了市场的热烈追捧，因此应该说别克是有能力将这般成功经验移植到 Electra E5 身上的。

　　按照目前市场来看，加长了轴距的宝马 X5 作为大五座中大型 SUV，该车持续交出了不俗市场表现，相信这般热切的市场需求也会为别克 Electra E5 预留到一定的市场空间。

　　参照南北大众 ID.6 主打 6/7 座的做法，这时别克 Electra E5 的大五座定位无疑是作出了针对性的差异化策略。在这对老冤家给出了不同选择之后，未来市场结果也将对此不同决策来作出好坏的验证。

　　另外根据南北大众 ID.6 的 26 万元附近起售价，别克 Electra E5 亦有望将入门价定在该价位左右。

　　那么问题来了，假如别克 Electra E5 线 万元附近，这较之同为大五座车型理想 L7 的 31.98 万元起售价算是低了一个级别，此举能否为前者增加多点胜算呢？

　　此外相近价位附近还有着特斯拉 Model Y、问界 M5 等热销中型 SUV，别克 Electra E5 又能否凭借越级尺寸优势来为自身赢得更多用户，这点我们拭目以待。

　　中大型 SUV 领域不是一个容易上量的市场，至今发展势头较好的也只有理想 L 系列和宝马 X5，如果进一步细分到纯电领域则更难找到表现出众的产品。

　　如果说理想和宝马是分别凭借产品创新和品牌力来实现突围，那么对于其它品牌来说则要好好想一下自身的核心竞争力是什么。

　　在此其中，飞凡和岚图都打出了车电分离的价格方案来赋能自身的中大型产品，那么别克 Electra E5 将采用怎样的方式，这点值得留意。